IMO环保新规生效在即 全球航运脱碳迎硬约束，国际海事组织（IMO）温室气体减排“净零框架”新规已正式敲定，将于2027年3月生效、2028年1月1日全面实施，叠加EEXI、CII既有规则收紧，全球航运业正式进入强制碳合规与深度脱碳新阶段。

新规定位：二十年重大突破，锚定2050净零目标

作为IMO二十年来最重大的制度性突破，“净零框架”以2050年航运业净零排放为目标，构建两级减排机制，覆盖全球85%的航运碳排放，主要适用于5000总吨以上国际航行船舶。

核心要求：多重硬性约束，明确碳定价机制

新规明确多重硬性要求：燃料强度逐年降低，2028年至2040年分阶段收紧减排目标；确立全球航运碳定价机制，未达标船舶需购买“补救单位”，资金用于零碳技术推广及发展中国家转型。

规则收紧：EEXI/CII同步升级，强化合规约束

与此同时，2026年1月1日起，EEXI将全面取消豁免，400总吨以上船舶未达标将禁止离港；CII减排系数提升至11%，评级不达标船舶将面临多重处罚。

行业影响：成本攀升+船队迭代，造船业迎新机遇

业内分析，新规将推动单船运营成本大幅上升，全球约30%老旧高能耗船舶或提前退役，新船订单向低碳动力倾斜，中国、韩国等造船国已迎来相关订单增长。

积极应对：各国及企业发力，推进绿色转型

目前，各国及行业主体已积极应对。中国依托全产业链优势推进低碳船舶及燃料研发应用，马士基等航运巨头也明确新船需具备碳中和燃料能力。

激励机制：鼓励低碳实践，加速技术落地

此外，净零框架设立激励机制，2034年底前使用零碳相关技术、燃料的船舶，可获IMO净零基金奖励。

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